Die Insel ist 2026 im öffentlichen Verkehr (ohne Flug/Fähre) realistisch als Kombination aus Schmalspurbahn „U Trinichellu“ und regionalen Überlandbuslinien planbar. Das Bahnnetz der U Caminu di Ferru di a Corsica[2] (CFC) ist Y‑förmig (Achse Bastia–Ajaccio, Abzweig über Ponte‑Leccia nach Île‑Rousse/Calvi) und deckt die großen Bahnhöfe ab, nicht jedoch Orte wie Porto‑Vecchio, Propriano oder Sartène. [3]
Für Q1/2026 ist ein wesentlicher Zuverlässigkeits‑ und Fahrzeitfaktor offiziell bestätigt: Bauarbeiten führen bis 29.03.2026 zur Unterbrechung zwischen Casamozza und Ponte‑Leccia, mit Ersatzverkehr per Bus; zusätzlich endeten (laut Betreiberinfo) weitergehende Ersatz‑Abschnitte auf den „Grandes Lignes“ am 15.03.2026, während Casamozza⇔Ponte‑Leccia weiter per Bus bleibt. [4]
Die Überlandbusse der Collectivité de Corse[5] laufen im System „Via Strada / Via Corsica“ (Linien C1, C3, C4, C5, C10, C11, C12 u. a.) mit klaren Sommer-/Winter‑Gültigkeiten (typisch: 1. Sept–30. Juni vs. 1. Juli–31. Aug). [6]
Wichtig für 2026: Die Collectivité weist darauf hin, dass der Ticketkauf in der App zeitweise nicht verfügbar ist und dann nur Bordverkauf möglich ist (mit Aufpreis, je nach Linienblatt). [7]
Offen (weil nicht angegeben): konkretes Reise‑Datum 2026, gewünschte Abfahrtszeitfenster, Anzahl Reisende, Barrierefreiheit, Gepäck, Transfer‑Toleranz. Wo diese Parameter die „beste“ Verbindung beeinflussen, ist das in den Detailplänen markiert.
Der Report basiert auf offiziellen Fahrplan‑Aushängen/PDFs (Bahn: CFC; Bus: Collectivité „Via Strada“) sowie offiziellen Betreiber‑/Behörden‑Webseiten zu Netzstruktur, Tarifhinweisen und Betriebsmeldungen. [8]
Wichtige Einschränkung (zeitkritisch): Zum Stichtag 16.03.2026 liegen für die CFC‑„Grandes Lignes“ im genutzten Primärmaterial Aushänge mit Gültigkeit bis 29.03.2026 vor; Fahrpläne für spätere Zeiträume 2026 waren in diesen Primärquellen zum Abrufzeitpunkt nicht im selben Format enthalten. Für Buslinien sind Sommer/Winter‑Blätter (1. Juli–31. Aug bzw. 1. Sept–30. Juni) bereits in den offiziellen PDFs abgebildet. [9]
Das Bahnnetz der CFC ist laut offizieller Netzbeschreibung 232 km, Y‑förmig, eingleisig, meterspurig und verbindet Bastia[10] – (über Corte[11] und Vizzavona) – Ajaccio[12] sowie den Abzweig ab Ponte-Leccia[13] nach L’Île-Rousse[14]/Calvi[15]. [16]
Offizielle Kartendownloads (Bahn) sind als PDFs hinterlegt (u. a. Ajaccio–Corte, Bastia–Corte, Balagne‑Zweig). [17]
Die Überlandbusse werden auf Behördenebene über die Seite „VIA STRADA / VIA MARE – Transports interurbains“ zusammengeführt; dort sind Linienblätter mit Fahrzeiten, Bedienungstagen, Tarifzonen und Kontakten abrufbar. [18]
Relevante (offizielle) Bus‑Betreiber/Disponenten, wie auf den Linienblättern ausgewiesen (Auswahl, weil für die abgefragten Knoten nötig): – Linie C1: „Corsica Europa Travel“ (Kontakt im Linienblatt). [19]
– Linie C10: „Rapides bleus“ (Kontakt im Linienblatt). [20]
– Linie C11: „Mondoloni voyages“ (Kontakt im Linienblatt). [21]
– Linie C12: „Corsicar“ (Kontakt im Linienblatt). [22]
– Linien C3/C4: „CO Transports“ (Kontakt im Linienblatt). [23]
– Linie C5: „Balesi évasion“ (Kontakt im Linienblatt). [24]
Für die „letzten Kilometer“ innerhalb der Städte existieren separate urbane Netze, z. B. in Ajaccio „Muvistrada“ (Stadt/Capamove) und in Bastia das Agglo‑Netz „ViaBastia“. Für die hier betrachteten interurbanen OD‑Paare sind sie vor allem als Zubringer zu Gare routière / Gare ferroviaire relevant. [25]
Um die wichtigsten Knoten (Ajaccio, Bastia, Calvi, Porto‑Vecchio, Corte, L’Île‑Rousse, Propriano, Sartène) abzudecken, werden folgende OD‑Paare empfohlen (die vollständige 8×8‑Matrix wäre umfangreich; diese Auswahl deckt Hauptrichtungen + typische Umstiege ab):
OD‑Paar | Warum dieses Paar „plausibel“ ist |
Ajaccio ↔ Porto‑Vecchio | größte Süd‑Achse ohne Bahn; mehrere Buslinien (C1/C5) mit Sommer/Winter‑Varianten. [26] |
Ajaccio ↔ Propriano | starke Westküsten‑Nachfrage; Alternativen C1/C3/C4. [27] |
Ajaccio ↔ Sartène | wichtiger Südwest‑Knoten; Alternativen C1/C3 und (saisonal) C4. [28] |
Propriano ↔ Sartène | kurzer Intra‑Süden‑Abschnitt; mehrere Linien führen die Relation. [28] |
Porto‑Vecchio ↔ Bastia | Ostküsten‑Hauptachse; direkte Linie C10 (schulzeitlich) + Ausweichrouten via Bahn/andere Buslinien. [29] |
Porto‑Vecchio ↔ Corte | typische Unistrecke via Ostküste/Umstieg; C10+C11 bietet klare Anschlüsse. [30] |
Calvi ↔ Bastia | wichtigster Nord‑Korridor; Bahn (mit Ersatzbus‑Segment Q1) + Bus C12 (schulzeitlich). [31] |
Calvi ↔ L’Île‑Rousse | Balagne‑Kernstrecke; dichter Bahnverkehr + schulzeitlicher Bus. [32] |
Quellenlage: Offizielle Linienblätter C1 (Winter: 1 Sept–30 Juni; Sommer: 1 Juli–31 Aug) und C5 (Winter: Mo+Fr; Sommer: täglich). [33]
Routenvergleich (mindestens drei Alternativen, inkl. Saisonvarianten):
Option | Modus | Linie / Betreiber | Gültigkeit | Beispiel Abfahrt → Ankunft | Dauer | Umstiege | „Fast/cheap/low‑transfer“ |
A | Bus | C1 (Via Strada) | 1 Sept–30 Juni, Mo–Sa | Ajaccio 08:30 → Porto‑Vecchio 11:40 | 3:10 | 0 | schnell, wenig Umstiege |
B | Bus | C1 (Via Strada) | 1 Juli–31 Aug, täglich | Ajaccio 13:00 → Porto‑Vecchio 16:10 | 3:10 | 0 | schnell, wenig Umstiege |
C | Bus | C5 (Via Strada) | 1 Juli–31 Aug, täglich | Ajaccio 15:30 → Porto‑Vecchio 19:10 | 3:40 | 0 | alternative Tageslage |
Tarifhinweis (Endpunkt‑Spanne auf C1): im Linienblatt ist Ajaccio→Porto‑Vecchio als „bis 5 Zonen“ abgebildet; Einheitsticket 16 €, Bordverkauf 19,20 €, 10er‑Paket 144 €. [19]
Haltestellen-/Bahnsteiginfo: im Linienblatt werden Stopps benannt, aber keine Bussteig‑Nummern. [34]
Itineraries (Timeline‑Format, Option A–C):
Segment | Abfahrt | Ankunft | Bemerkungen |
A: Bus C1 | Ajaccio | Porto‑Vecchio | Direkt, mehrere Zwischenhalte (u. a. Propriano, Sartène). [34] |
B: Bus C1 (Sommer) | Ajaccio | Porto‑Vecchio | Direkt, Sommerfahrplan (zusätzliche Tageslage). [35] |
C: Bus C5 (Sommer) | Ajaccio | Porto‑Vecchio | Direkt, andere Route/Stoppreihenfolge; Bus fährt im Winter nur Mo/Fr. [36] |
Quellenlage: C1, C3, C4 (teils unterschiedliche Gültigkeitsfenster: C4 Winter 1 Okt–30 Apr, Sommer 1 Mai–30 Sept). [37]
Routenvergleich:
Option | Modus | Linie | Gültigkeit | Beispiel Abfahrt → Ankunft | Dauer | Umstiege | Markierung |
A | Bus | C1 | 1 Sept–30 Juni, Mo–Sa | Ajaccio 08:30 → Propriano 10:05 | 1:35 | 0 | schnell, wenig Umstiege |
B | Bus | C4 (direkt Propriano–Ajaccio) | 1 Okt–30 Apr, Mo–Do | Ajaccio 15:30 → Propriano 17:10 | 1:40 | 0 | alternative Tageslage |
C | Bus | C3 (Zonza–Ajaccio, via Propriano) | 1 Sept–30 Juni | Ajaccio 14:30 → Propriano 16:05 | 1:35 | 0 | schnell, andere Bedienlogik |
Tarifhinweis: Alle genannten Linienblätter nutzen das zonenbasierte Via‑Strada‑Schema (2 € pro Zone, Bordverkauf i. d. R. +20 %); die exakte Zone für Teilabschnitte (z. B. Ajaccio–Propriano) ist im jeweiligen Linienblatt grafisch ablesbar. [38]
Timeline je Route (Beispiel):
Route | Zeitfenster | Stopps/Details |
A (C1) | 08:30–10:05 | Bus stoppt unterwegs u. a. Embt Marinca, Propriano. [34] |
B (C4 Winter) | 15:30–17:10 | Wochenlogik: Mo–Do andere Zeiten als Fr; gilt nur 1 Okt–30 Apr. [39] |
C (C3 Winter) | 14:30–16:05 | Enthält Abschnitte „transport à la demande“ (Reservierung am Vortag nötig, siehe Linienblatt‑Hinweis). [40] |
Quellenlage: C1, C3, C4 (C4 führt Sartène im Sommerfahrplan explizit). [28]
Option | Modus | Linie | Saison | Beispiel Abfahrt → Ankunft | Dauer | Umstiege | Markierung |
A | Bus | C1 | 1 Sept–30 Juni | Ajaccio 08:30 → Sartène 10:15 | 1:45 | 0 | wenig Umstiege |
B | Bus | C3 | 1 Sept–30 Juni | Ajaccio 14:30 → Sartène 16:15 | 1:45 | 0 | alternative Logik/Bedienung |
C | Bus | C4 | 1 Mai–30 Sept | Ajaccio 16:00 → Sartène 17:50 | 1:50 | 0 | Sommer‑Alternative |
Hinweis „transport à la demande“: In C3/C4 ist „Castagna“ als bedarfsabhängig markiert; Reservierung spätestens am Vortag beim Ausführer erforderlich (Kontakthinweis im Linienblatt). [23]
Quellenlage: Beide Orte werden auf C1 sowie auf C3 (und saisonal C4) direkt hintereinander bedient. [28]
Option | Linie | Beispielzeit | Dauer | Umstiege | Kommentar |
A | C1 (Ajaccio→Porto‑Vecchio Richtung) | Propriano 10:05 → Sartène 10:15 | 0:10 | 0 | sehr kurz, direkte Folgehaltestellen. [34] |
B | C3 (Ajaccio→Zonza Richtung) | Propriano 16:05 → Sartène 16:15 | 0:10 | 0 | werktags/Schulwochenlogik beachten. [40] |
C | C4 (Sommer) | Propriano 17:40 → Sartène 17:50 | 0:10 | 0 | nur 1 Mai–30 Sept. [41] |
Quellenlage: direkte Linie C10 (Schulzeit Mo+Fr) + Ausweichrouten über Ajaccio und CFC‑Bahn (Q1/2026 Aushang). [42]
Routenvergleich:
Option | Modus | Linien/Segmente | Beispiel Abfahrt → Ankunft | Dauer | Umstiege | Schnell/günstig |
A | Bus | C10 (direkt) | Mo: Porto‑Vecchio 05:00 → Bastia (Gare routière) 08:20 | 3:20 | 0 | schnell, günstig (aber begrenzt) |
B | Bus + Bahn | C1 (Bus) + CFC (Bahn/Busersatz Q1) | Porto‑Vecchio 15:00 → Ajaccio 18:05; weiter CFC‑Verbindung am Abend | tagesabhängig | ≥1 | Backup bei C10‑Nichtverfügbarkeit |
C | Bus + Bahn | C5 (Bus) + CFC (Bahn/Busersatz Q1) | Porto‑Vecchio 07:00 → Ajaccio 10:25; weiter CFC‑Verbindung am Mittag/Nachmittag | tagesabhängig | ≥1 | Alternative Route/Stopps |
Direktfahrten C10 (aus dem Linienblatt, inkl. Haltestellen „Bastia A gara stradale“ und „Bastia Gare CFC“): [20]
– Montag: Porto‑Vecchio 05:00 → Bastia 08:20; Rückfahrt Bastia 08:27 → Porto‑Vecchio 11:47.
– Freitag: Porto‑Vecchio 13:30 → Bastia 16:50; Rückfahrt Bastia 17:07 → Porto‑Vecchio 20:27.
Tarif C10 (6 Zonen oder mehr): Einheitsticket 20 €, Bordverkauf 24 €, 10er‑Paket 180 €. [20]
Porto‑Vecchio ↔ Corte
Quellenlage: C10 + C11 (offizielle Linienblätter) erlauben eine klare Umsteigekette über Aleria; Sommer/Winter unterscheiden sich stark bei C11. [43]
Routenvergleich:
Option | Modus | Kette | Gültigkeit | Beispiel Abfahrt → Ankunft | Dauer | Umstiege | Markierung |
A | Bus + Bus | C10 → Umstieg Aleria → C11 | Winter: C11 Mo/Fr; C10 schulzeitl. | Mo: Porto‑Vecchio 05:00 → Aleria 06:32; weiter C11 07:00 → Corte 07:55 | 2:55 | 1 | schnell, günstig |
B | Bus + Bus | C10 → Umstieg Aleria → C11 | Sommer: C11 täglich (1 Service) | (Sommer) Aleria 12:00 → Corte 12:55 (Zubringer durch C10 je nach Schultag) | variabel | 1 | saisonabhängig |
C | Bus + Bahn | C1/C5 → Ajaccio → CFC‑Bahn | Q1/2026 Bahn‑Aushang | Abhängig vom Tagesfahrplan; Umstiegspuffer nötig | variabel | ≥1 | Backup‑Option |
Mindestumstieg (praktisch):
Für Option A ist der Umstieg Aleria→C11 am Montag im Aushang 28 Minuten (Ankunft Aleria 06:32, Abfahrt C11 07:00) – ausreichend Puffer. [30]
Sommervariante C11 ist täglich, aber nur ein Umlauf (12:00→12:55 / 18:40→19:35), also hohe Sensitivität auf Verspätung. [44]
Calvi ↔ Bastia
Quellenlage: CFC „Calvi–Bastia“ (Grandes Lignes‑Aushang 16–29.03.2026) mit ausgewiesenen Train/Bus‑Korrespondenzen an Ponte‑Leccia; zusätzlich Buslinie C12 (schulzeitlich). [31]
Routenvergleich:
Option | Modus | Quelle | Beispiel Abfahrt → Ankunft | Dauer | Umstiege | Markierung |
A | Bahn + Ersatzbus + Bahn | CFC Aushang | Calvi 06:45 → Bastia 09:51 | 3:06 | 2 (integriert) | Standard Q1 |
B | Bahn + Ersatzbus + Bahn | CFC Aushang | Calvi 16:20 → Bastia 19:25 | 3:05 | 2 (integriert) | spätere Tageslage |
C | Bus | C12 | Mo: Calvi 06:35 → Bastia 08:55 | 2:20 | 0 | schnell, aber nur schulzeitl. |
Korrespondenzen und Mindestumstiegszeiten (CFC‑Aushang):
Für Calvi→Bastia sind in der Tabelle explizite „correspondance train/bus“ an Ponte‑Leccia genannt:
– Ankunft Ponte‑Leccia 08:36 → Bus‑Korrespondenz 08:42 (6 Min)
– Ankunft Ponte‑Leccia 08:51 → Bus‑Korrespondenz 09:05 (14 Min)
– Ankunft Ponte‑Leccia 18:07 → Bus‑Korrespondenz 18:19 (12 Min) [45]
Bus C12 ist direkt, enthält jedoch „transport à la demande“ auf Teilabschnitten (z. B. L’Algaiola) und gilt nur Mo/Fr in Schulzeiten. [22]
Tarifhinweis Bahn: CFC nennt als Beispiel Bastia–Calvi 16,40 € (Einzelfahrt) und bietet u. a. einen „Pass Liberta“ (7 Tage, 50 €) an. [46]
Tarifhinweis Bus C12: zonenbasiert; Endpunkt Calvi↔Bastia ist im Blatt als bis 5 Zonen dargestellt (16 € Einheitsticket; 19,20 € Bordverkauf). [22]
Calvi ↔ L’Île‑Rousse
Quellenlage: Balagne‑S‑Bahn/Regionalverkehr der CFC (16–29.03.2026 Aushang) und Bus C12 (schulzeitl.). [32]
Routenvergleich (mind. drei Alternativen – hier primär über verschiedene Abfahrten, da dieselbe Strecke sehr häufig ist):
Option | Modus | Beispiel Abfahrt → Ankunft | Dauer | Frequenz (typisch) |
A | Bahn | Calvi 06:45 → L’Île‑Rousse 07:24 | 0:39 | morgens mehrere Fahrten. [47] |
B | Bahn | Calvi 09:45 → L’Île‑Rousse 10:25 | 0:40 | tagsüber regelmäßige Lagen. [47] |
C | Bus (schulzeitl.) | Calvi 05:30 → L’Île‑Rousse 05:55 | 0:25 | Mo/Fr, Schulzeit. [22] |
Balagne‑Fahrplan zeigt im betrachteten Zeitraum mehrere Züge pro Tag in beide Richtungen (z. B. Ab Calvi u. a. 06:45/07:45/09:45/12:35/14:25/16:20/16:50/18:30). [47]
Der wichtigste, offiziell belegte Risikofaktor Anfang 2026 sind Infrastrukturarbeiten mit Ersatzverkehr. CFC kündigt für 03.11.2025–29.03.2026 Arbeiten an Viadukten (Albanu, Prunelli, Casamozza) an, die eine Unterbrechung Casamozza–Ponte‑Leccia und Ersatzbusse erfordern. [48]
Zusätzlich wurde für den Zeitraum bis 15.03.2026 ein weitergehender Ersatzbus‑Einsatz auf „Grandes Lignes“ kommuniziert, der danach reduziert wurde (aber Casamozza–Ponte‑Leccia bleibt im Ersatz). [4]
Im Busnetz treten 2026 vor allem drei typische Stabilitätsrisiken auf: – Saisonale/kalenderlogische Reduktion: mehrere Linien sind „en période scolaire“ bzw. nur Mo/Fr geführt (z. B. C10, C12), was außerhalb der Schulzeit die direkte Achse faktisch entfallen lässt. [49]
– Transport à la demande: einzelne Halte sind nur nach Reservierung am Vortag bedient (z. B. in C12/C3/C4 ausgewiesen). Das ist ein reales Ausfallrisiko, wenn man „einfach wartet“. [50]
– Ticketing-/Bordverkaufsabhängigkeit: Die Collectivité weist 2026 auf eingeschränkten App‑Kauf hin; bei Bordverkauf ist der Tarif typischerweise höher (z. B. 2,40 € statt 2 € für 1 Zone). [7]
Plattform-/Steiginformationen sind in den vorliegenden Primär‑Aushängen nicht systematisch als Gleisnummern/Bussteige ausgewiesen; wo Bahnhofs-/Haltestellentypen differenziert werden (z. B. „Bastia Gare CFC“ vs. „Bastia A gara stradale“), ist das in den Linienblättern enthalten. [51]
Empfohlene nächste Schritte (damit aus „netzweit plausibel“ eine konkrete 2026‑Reise wird): 1. Reisedaten (mindestens Monat, besser konkrete Tage) festlegen und dann für diese Gültigkeitsperiode den passenden Bahn‑Aushang (CFC) bzw. Bus‑Linienblatt prüfen, weil Q1/2026 nachweislich bau‑bedingt eingeschränkt ist. [8]
2. Bei Buslinien mit „transport à la demande“ die Reservierungsanforderung aktiv einplanen (Kontakt steht im Linienblatt). [52]
3. Bei Fahrten, die am selben Tag mehrere Systeme kombinieren (Bus+Bahn), mindestens 15–30 Minuten Puffer an Umsteigepunkten einplanen, sofern kein expliziter Korrespondenzzeitpunkt im Fahrplan genannt ist (bei CFC an Ponte‑Leccia teils explizit vorhanden). [45]
Kurze Fragenliste (um „beste“ Route zu bestimmen): – Für welche kalendergenauen Tage 2026 (oder mindestens Monat/Woche) soll der Plan gelten?
– Wunsch‑Abfahrtsfenster (morgens/mittags/abends) und späteste Ankunft?
– Anzahl Reisende und Gepäckumfang (großer Koffer / Sportgepäck)?
– Barrierefreiheit: Rollstuhl, eingeschränkte Mobilität, Kinderwagen? (Bahn‑Piktogramme zeigen teils PMR‑Zugang, aber nicht an allen Halten.) [53]
– Transfer‑Toleranz: lieber direkt (weniger riskant) oder schneller/mehr Umstiege?
[1] [23] [40] https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_hiver_C3.pdf
https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_hiver_C3.pdf
[2] [21] https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_hiver_C11.pdf
https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_hiver_C11.pdf
[3] [10] [16] [17] Plan du réseau | U Caminu di Ferru di a Corsica
https://cf-corse.corsica/plan-du-reseau/
[4] [8] [9] [48] Horaires | U Caminu di Ferru di a Corsica
https://cf-corse.corsica/horaires/
[5] [11] [31] [45] [53] https://cf-corse.corsica/wp-content/uploads/2026/03/GL16Mars2026_03.pdf
https://cf-corse.corsica/wp-content/uploads/2026/03/GL16Mars2026_03.pdf
[6] [7] [18] VIA STRADA / VIA MARE – Trasporti di passageri
https://www.isula.corsica/VIA-STRADA-VIA-MARE-Trasporti-di-passageri_a1607.html
[12] [13] [19] [26] [27] [28] [33] [34] [37] [38] https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_hiver_C1.pdf
https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_hiver_C1.pdf
[14] [20] [29] [30] [42] [43] [49] [51] https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_hiver_C10.pdf
https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_hiver_C10.pdf
[15] [39] https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_hiver_C4.pdf
https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_hiver_C4.pdf
[22] [50] [52] https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_hiver_C12.pdf
https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_hiver_C12.pdf
[24] https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_hiver_C5.pdf
https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_hiver_C5.pdf
[25] https://ajaccio.corsica/transports-mobilite/lignes-horaires/
https://ajaccio.corsica/transports-mobilite/lignes-horaires/
[32] [47] https://cf-corse.corsica/wp-content/uploads/2026/03/Balagna-16-Mars2026_04.pdf
https://cf-corse.corsica/wp-content/uploads/2026/03/Balagna-16-Mars2026_04.pdf
[35] https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_ete_C1.pdf
https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_ete_C1.pdf
[36] https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_ete_C5.pdf
https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_ete_C5.pdf
[41] https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_ete_C4.pdf
https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_ete_C4.pdf
[44] https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_ete_C11.pdf
https://www.isula.corsica/docs/ViaCorsica2022/viacorsica_ete_C11.pdf
[46] Tarifs | U Caminu di Ferru di a Corsica